Pilih Bahasa Bahasa
English
中文版
Italia
русский
tiếng Việt
ภาษาไทย
Melayu
हिंदी
Pilipino
العربية
Français
español
Lihat Kategori
lori tangki(74)
trak air(95)
kapal tekanan (LPG trak)(37)
Fire(31)
dump Truck(25)
Trak sampah(105)
trak simen pukal(23)
trak penggaul konkrit(31)
pembongkar(50)
trak kargo(137)
Hubungi Kami
Tel: 0086-0722-3229933 Fox: 0086-0722-7096999 E-mel: cj802@urspv.com,cj803@urspv.com Tambah: Starlight taman perindustrian, Northern pinggir bandar, b...
Hubungi Sekarang
Laman Utama > Berita > Industry News > Perhatikan penggunaan trak sej.....

Berita

Perhatikan penggunaan trak sejuk setiap hari

  • Pengarang:Chang Jie
  • Melepaskan pada:2017-04-25

1, dalaman kenderaan itu mesti disimpan bersih dan pembalut kertas tidak seharusnya mengandungi tanah; serpihan boleh menghalang aliran sedutan udara atau penyejat. Peti sejuk kereta, perlu disimpan dalaman kenderaan bersih. Sejak tindakan kipas penyejat, udara akan mengedarkan dalam petak itu, menyebabkan luka atau patah kotoran tanah disedut kipas penyejat. tindakan yang berpanjangan, menyebabkan sejumlah besar kekotoran disedut ke dalam gegelung penyejat, sekali gus menjejaskan kesan penyejukan unit penyejukan. Kerana gegelung yang dikelilingi oleh berhadas kecil, menyebabkan pertukaran haba gegelung menurun. trak sejuk jadi selepas beberapa tahun kita akan berasa kesan penyejukan adalah lebih baik untuk memulakan, selain daripada punca itu sendiri, kerana gegelung adalah kotor kerana. Oleh itu, untuk memastikan bahawa lantai kereta yang bersih adalah kunci untuk memastikan operasi normal unit penyejukan.


2, pengendalian; apabila membuka dan menutup pintu peti sejuk; mungkin untuk memendekkan masa untuk membuka pintu; tirai yang mungkin menggunakan loading bar dan memunggah kargo. pemisah kering untuk memisahkan (bakul kosong) dan barang-barang yang mudah rosak. Dalam usaha untuk memastikan bahawa suhu di dalam kargo untuk kenderaan penghantaran bandar, ia adalah disyorkan untuk menggunakan jalur langsir, untuk memastikan memunggah pantas (apabila tidak tertutup unit penyejukan), penyaman udara di dalam petak penumpang tidak akan hilang dengan cepat. barang larangan yang disimpan pada suhu yang berbeza di dalam ruang kabin yang sama. Ia perlu diletakkan dipisahkan oleh partition. Sejak peti sejuk digunakan untuk mengekalkan suhu kargo, tidak sejuk dengan, jadi campuran barangan pada suhu yang berbeza, akan memberi kesan kepada suhu objek, menyebabkan kualiti barangan terjejas. operasi yang betul dan penggunaan trak sejuk, kawalan suhu kargo adalah kunci untuk memastikan kualiti. Juga memastikan bahawa jika peralatan penyejukan untuk berfungsi dengan baik. bekas penebat haba sama dengan bekas trak sejuk, tetapi sebaik-baiknya diperbuat daripada kesan haba penebat bahan, mengurangkan penukar haba. Riko Suizhou Tujuan Khas untuk mengingatkan: Sebagai makanan di sejuk adalah untuk memastikan kualiti makanan yang mudah rosak untuk tujuan tersebut, untuk mengekalkan persekitaran suhu rendah untuk sistem rantaian bekalan keperluan teras, jadi ia adalah lebih tinggi daripada keperluan normal sistem logistik am, pembinaan yang lebih kompleks pelaburan perlu menjadi lebih besar, ia adalah satu projek besar.


3, operasi yang betul boleh memastikan bahawa barang-barang untuk disimpan dan diangkut dalam keadaan yang sempurna. Hanya penggunaan yang betul dan operasi trak sejuk yang baik, untuk memastikan integriti pengangkutan dan penyimpanan barangan. Kerana trak sejuk direka untuk produk sensitif suhu digunakan, dan dengan itu memastikan bahawa suhu adalah kunci kepada kenderaan dalam peti sejuk. Jika anda menggunakan atau operasi yang tidak betul akan menyebabkan barang-barang tidak boleh disimpan atau diangkut dalam keadaan yang sempurna.


4, pembaikan dan penyelenggaraan pencegahan boleh mengurangkan kos operasi. Dalam penggunaan biasa kami, penjagaan dan penyelenggaraan kenderaan dan peti sejuk tidak dapat dipisahkan. Hanya masa dan peralatan untuk penjagaan dan penyelenggaraan yang betul, untuk memastikan penggunaan biasa peralatan dan memanjangkan hayat peranti. enjin casis biasanya dilakukan selaras dengan penyelenggaraan dan pembaikan perbatuan, penyelenggaraan dan penyejukan unit ialah pembangunan dan penyelenggaraan mengikut waktu operasi enjin. Unit penyejukan biasanya 500 hingga 700 jam untuk menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan, perlu menggantikan penapis minyak, penapis bahan api, penapis udara dan memberi perhatian untuk memeriksa ketat tali pinggang, sistem penyejukan untuk kebocoran dan sebagainya, namun jenama individu semasa unit penyejukan (seperti Amerika Syarikat Thermo King) untuk memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar, untuk mengurangkan kerosakan kepada alam sekitar dan mengurangkan pelepasan bahan-bahan berbahaya, dan oleh itu penggunaan minyak sintetik atau minyak semi-sintetik untuk menggantikan minyak biasa, yang boleh melanjutkan masa penyelenggaraan enjin, biasanya dilakukan sekali mengikut 2000 jam penyelenggaraan. Sekali gus mengurangkan pelepasan sisa minyak. Di samping itu, melalui bukti saintifik, melalui penggunaan minyak yang tinggi-akhir ini, bukan sahaja untuk mengurangkan haus dan lusuh pada enjin, juga boleh mengurangkan penggunaan bahan api enjin. Oleh itu, penyelenggaraan saintifik dan pembaikan, bukan sahaja untuk memastikan integriti peralatan, tetapi juga mengurangkan kos operasi.


5, pembungkusan yang sesuai adalah penting untuk melindungi barang-barang. kotak kargo beku tanpa pengudaraan, pengudaraan barang mudah musnah dengan dinding sisi kotak. perkara harus tekanan-tahan. Sebagai barangan beku tidak dibenarkan untuk mempunyai angin bertiup dari permukaan, permukaan barangan beku kerana angin bertiup, kehilangan air akan membuat kargo, menghasilkan kualiti menurun barangan. Tahun ini kami membangunkan negara ke atas jualan sebahagian besar daripada makanan sejuk beku akan dibenarkan, mesti dibungkus jualan adalah benar. Barang-barang segar kerana ciri-ciri sendiri, produk semasa penyimpanan dan pengangkutan masih berada dalam status pernafasan, jika tidak mempunyai pengudaraan yang baik, barangan yang rosak akan bertukar buruk. Ia perlu memastikan bahawa barang-barang itu mempunyai pengudaraan yang baik dan pengudaraan.


6, termostat ditetapkan pada suhu yang dikehendaki, 1.5 jam prapenyejukan gerabak dilepaskan pengekalan haba dalam kenderaan; unit penyejukan ditutup semasa mengisi, loading cepat. Apabila memuatkan, pertama mesti pra-penyejukan atau prapemanasan pengangkutan. Kerana kenderaan itu diletakkan di udara terbuka, suhu kabin biasanya suhu ambien. Jika barang-barang yang diangkut suhu tidak suhu ambien, dimuatkan ke dalam petak kargo, suhu ambien akan memberi kesan kepada suhu penghantaran barangan, yang membawa kepada perubahan dalam kualiti penyampaian barangan. Oleh itu, sebelum memuatkan petak mesti sebelum disejukkan ke suhu yang dikehendaki. Walau bagaimanapun, apabila memuatkan (memunggah yang sama) mesti ditutup unit penyejukan. Ramai orang yang tidak ditutup apabila memuatkan dan memunggah kargo unit penyejukan, sebenarnya, ini adalah operasi yang sangat salah. Sebabnya ialah: apabila kita pra-penyejukan ruang penumpang, jika tidak ditutup, buka pintu ruang, kerana kipas penyejat unit penyejukan bekerja, kipas depan tekanan positif, manakala permukaan belakang adalah tekanan negatif, supaya udara sejuk dari dalam tempat yang atas ditiup keluar, manakala di luar bahagian bawah udara panas akan disedut dengan cepat, menyebabkan peningkatan pesat dalam suhu di dalam tempat yang, jika kira selepas pemuatan atau pemunggahan, kerana kipas dihentikan, aliran udara terhenti, tekanan udara di dalam dan di luar dalam tempat yang sama, dan dengan itu membuat haba luaran halaju udara yang dihantar ke dalam kabin adalah agak perlahan.


7, barang-barang, terlebih dahulu disejukkan ke suhu yang dikehendaki, suhu menyemak pemuatan kargo; unit penyejukan digunakan untuk mengekalkan suhu barang, barang-barang dan bukannya untuk mengurangkan suhu. Ramai pengguna trak sejuk mempunyai konsep yang salah, dan percaya sejuk unit kenderaan penyejukan adalah percuma untuk memuatkan barang-barang dalam petak penyejuk beku atau dipanaskan kepada suhu yang diperlukan. Oleh itu, suhu adalah kurang daripada barangan pengangkutan yang diperlukan ke dalam kabin, dan kemudian menetapkan untuk mengangkut penyejukan suhu unit yang mereka perlukan, melalui suhu kargo masa tertentu telah menurun atau meningkat suhu yang mereka perlukan. Tetapi hakikatnya adalah sebaliknya, bukan sahaja suhu kargo tidak jatuh ke bawah (atau tidak naik ke atas), tetapi kerosakan kargo atau kemerosotan. Kerana sejuk unit trak penyejukan lebih rendah daripada suhu kargo, tetapi untuk mengekalkan suhu barang itu, dia adalah seperti kuilt kita menggunakan masa lalu untuk menjual minuman sejuk, balut barang-barang. Apabila sejuk (haba) sumber luar oleh radiasi, konduksi, perolakan untuk badan kereta, udara sejuk terpesona unit penyejukan, kargo ke dalam penebat haba. Oleh itu, apabila loading, kargo suhu mesti diukur. Jika titik set unit suhu penyejukan atas atau di bawah suhu kargo, suhu kargo dalam kabin adalah sukar untuk mencapai suhu yang diperlukan untuk pengangkutan. Suhu penyimpanan dan suhu pengangkutan kargo mestilah sama, jika barang-barang sentiasa turun naik suhu, kelembapan akan hilang, ia akan membawa kepada perubahan dalam kualiti barangan berlaku, menyebabkan jangka hayat dipendekkan barangan.


8, malah lebih daripada kapasiti sebenar unit yang diperlukan, kekurangan peredaran udara akan juga menjadi punca utama kemerosotan barang itu; kargo sekitar apa-apa halangan boleh membawa kepada - "kawasan panas." A trak sejuk yang berkelayakan, petak enam berat sebelah perlu memastikan pengudaraan yang lebih baik, kargo enam pihak tanpa sebarang halangan; peredaran udara yang baik, boleh menjamin bahawa pengangkutan barangan di bawah keperluan suhu sesuai. unit penyejukan ditiup sejuk (panas) gas memasuki kabin di luar sejuk (panas) untuk mengasingkan sumber harta benda dan untuk melindungi barang-barang. Jika kedudukan menyekat berlaku, bahagian sumber (haba) sejuk akan pergi terus ke artikel itu, yang membawa kepada perubahan suhu kargo. Memastikan bidai udara kembali dalam keadaan baik; tidak menyekat masuk penyejat (kembali udara); tidak mencukupi pulangan udara akan menghasilkan peredaran udara sejuk dan menyebabkan barang-barang yang tidak teratur aising di atas.


9, barang mesti disusun di kedua-dua belah pallet; Schomburg bahan pakej tidak boleh berpaut barangan filem pallet, filem halangan akan mengalir dengan barang peredaran udara sejuk, bukan menyekat bawah lantai kargo. peti sejuk landasan lantai kenderaan umum diperbuat daripada aluminium dengan tingkat pengudaraan, tetapi ada yang tidak sejuk trak dengan rel aluminium, ialah penggunaan lantai tidak licin rata. Biasanya sebagai syarikat pengangkutan pihak ketiga atau lori bagi syarikat-syarikat tenusu ialah penggunaan aras tidak licin rata, pelbagai produk yang sesuai untuk tujuan pengangkutan, atau mudah untuk membersihkan lantai. Walau bagaimanapun, perhatian mesti diambil apabila memuatkan, pastikan untuk menggunakan pallet loading bermuka dua, untuk memastikan bahawa aliran tanah udara sejuk. pesawat kargo dilarang sama sekali secara langsung disusun di atas lantai.


10, tidak terkumpul di hadapan barang penyejat outlet, jika tidak ia akan menghalang aliran udara sejuk; disekat atas aliran udara sejuk barangan akan membawa kepada litar pintas. Mengekalkan jarak minimum 225 mm di antara bahagian atas kargo dan bumbung kenderaan. Apabila memuatkan, barang tidak terkumpul terlalu tinggi, kita mesti memastikan yang tinggi memuatkan kapal terbang tidak lebih tinggi daripada ketinggian keluar. Jika hadapan outlet disekat atau barang dari barang-barang terlalu dekat, bukan sahaja akan memberi kesan kepada suhu penyimpanan barang itu, tetapi juga memberi kesan kepada operasi normal unit penyejukan. Sejak outlet disekat kargo, udara (atau udara panas) tidak biasanya beredar di dalam tempat yang, supaya peningkatan suhu kargo tempatan. Sebaliknya, disebabkan oleh reka bentuk unit defrost penyejukan adalah penggunaan beberapa defrost induksi udara. Apabila barang itu dengan terlalu dekat dengan saluran keluar, unit gegelung dalaman akan berkelip pembekuan penyejat (atau ais), maka operasi pensuisan udara induksi, unit dengan cepat akan memasuki keadaan pencairan; apabila suhu gegelung meningkat kepada 9 darjah (suhu reka bentuk) jadi, nyahfros berakhir dengan segera. Oleh itu kitaran operasi di atas diterangkan unit berlaku, ia tidak jatuh ke bawah menyebabkan suhu fenomena dalam kereta. Untuk semua orang untuk melihat hanya perasaan sentiasa unit pencairan kerap. Hakikatnya adalah bahawa barang-barang yang dimuatkan adalah terlalu tinggi (lebih daripada) disebabkan.