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Notizie

camion pianale frizione Quattro funzioni

  • Autore:Changjie
  • Rilasciare il:2016-06-12
Qui ci sono quattro azione camion pianale frizione:
1, prima di iniziare camion lastra piana in uno stato stazionario, se il motore è accoppiato rigidamente al cambio. Una volta in marcia, camion flatbed si collegherà a causa di una corrente improvvisa improvvisamente frontone, non solo causare danni meccanici, ma la forza motrice non è sufficiente a superare enorme lastra piana frontone forza di inerzia generata dalla velocità del motore e un forte calo in fiamme. Se la frizione al via temporanea separata dal motore e cambio, e innesto della frizione gradualmente, a causa dell'esistenza del fenomeno di scivolamento della frizione tra la parte attiva e la parte condotta, è possibile effettuare la coppia aumenta frizione in uscita da zero, la conduzione forza della vettura aumentata gradualmente, in modo che la macchina ha cominciato uniformemente. 
Flatbed truck
2, camion flat-panel durante la guida, spesso per ingranaggio di trasmissione diverso, di adattarsi alle mutevoli condizioni di guida. Se non c'è frizione al motore e cambio è separato temporaneamente, quindi l'ingranaggio riduttore trasmissione di forza ingranante causa del carico senza smontaggio, che impegna la pressione superficiale del dente tra la grande e difficile da separare. Un altro trattare entrambe marcia a causa della velocità circonferenziale che vanno e l'impegno difficile. Anche se costretto in impegno avrà un enorme impatto fine dente, facilmente le parti danneggiate. La frizione in modo che lo spostamento del motore e della trasmissione ad ingranaggi dopo la separazione temporanea, la coppia originale di ingranaggi ingranamento causa del carico
pressione rimovibile olandese tra la superficie di impegno è molto ridotto, è facile da separare. Mentre l'altra attrezzatura da innestare, poiché la rotazione del pignone e il motore dopo inerzia separata è piccola, utilizzare l'azione appropriata sarà in grado di spostare l'attrezzatura per impegnarsi con la velocità periferica uguale o quasi uguale, per evitare o ridurre l'impatto tra gli ingranaggi. 
Liberation flat truck
3, la frenatura di emergenza flatbed, le ruote decelerazione improvvisamente tagliente, ed il gruppo trasmissione collegato al motore a causa dell'inerzia di rotazione, rimane la velocità originale, che tende a produrre molto più grande del momento d'inerzia del camion pianale coppia del motore nell'unità , fare le parti di drivetrain facilmente danneggiati. Quando la frizione è di trasmettere la coppia per attrito, in modo che quando il carico di coppia trasmissione interna supera la forza di attrito può trasferire principale, la parte condotta dell'innesto scivolerà automaticamente, impedendo così il sistema di trasmissione ha svolto un ruolo di sovraccarico.
Large flatbed truck
4, camion pianale motore funziona determina la sua coppia di uscita non è stabile. Nella corsa di potenza della camera di combustione esplosioni di gas hanno un impatto coppia grande, mentre negli altri tratti, ma è dall'inerzia del motore anti-trascinamento. Mentre il motore stesso ha un sistema di inerzia rotazione può ridurre le vibrazioni torsionali, ma rimanendo impatto sulla trasmissione successiva, Semiasse lesi. La frizione molla di smorzamento (distribuzione tangenziale), può ridurre significativamente motore vibrazioni torsionali causate dall'impatto e prolungare la vita del rapporto di trasmissione.